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工商時報【記者廖珪如╱綜合報導】

截至2010年底，中國高速公路通車里程已達7.4萬公里，僅次於美國，位居世界第2。然而中國高速公路收費標準仍然不一，據成都晚報報導，重慶高速公路上市公司毛利率甚至高達89.14％，逼近一般民眾買不起的飛天茅台。在中國，開車上路成了奢侈行為。

據報導，這些公司的銷售毛利率高得驚人。其中，50％的毛利率常見，60％、70％、甚至80％以上也能見到。而2011年第3季報顯示，滬深股市19家高速公路上市公司的整體銷售毛利率高達59.27％，遠超過被指為暴利的房地產行業30至40％的毛利率。

其中，重慶路橋收費獲利冠軍。2011年前3季，重慶路橋收費毛利率達到89.14％。而2010年和2009年毛利率也是居高不下，分別為88.26％和86.64％。毛利直逼貴州茅台2011年前3季的91.53％。

在A股高速公路上市公司中，毛利率緊隨重慶路橋的是湖南投資，2011年前3季毛利率為73.23％。另外，福建高速、東莞控股、楚天高速、皖通高速、龍江交通、海南高速、現代投資、深高速和中原高速2011年前3季毛利率也都在60％以上，毛利率最低的粵高速也有48.22％。

有人質疑，高速公路收費違反中國國務院早前公布的「收費公路管理條例」，因為，條例中明確提出，公路發展應以非收費為主。交通運輸部、發改委、財政部等5部委2011年5月下發的通知也強調「公路作為公益性基礎設施的基本屬性」。

統計資料也顯示，大陸高速公路中有95％甚至一級公路中有65％的比率，都是收費公路。其中很多還是超期收費、超量收費。

針對這種現象，北京交通大學教授歐國立接受新京報採訪時認為，由於中國高速公路興建甫成，許多公司處於虧損狀況，所以目前的收費亂象應該只是過渡時期。在還完貸款或者前期資金回收之後，應該逐漸制訂出一個便利大眾且公平的收費標準。